报废汽车本身并不能直接作为抵押物进行贷款。通过一定的处理方式和程序，报废汽车中的可再利用部分可以为车主带来资金，进而用于贷款。下面通过一个案例来具体说明这一过程。

某城市的一位车主李明拥有一辆已经使用了15年的桑塔纳轿车，由于车辆老化严重，存在安全隐患，且不符合新的排放标准，最终被认定为报废车辆。李明了解到可以通过拆解报废汽车，将其中的可再利用零部件（如发动机、变速箱、车身等）出售变现，以换取一定金额的资金。他联系了一家专门从事报废汽车回收的企业，该公司评估后认为该车有较高的再利用价值，可以拆解出价值约2万元的零部件。李明同意将车辆交给该公司，并签订了相关协议，约定在车辆拆解完成后，公司将支付相应的款项。

仅靠这2万元显然不足以满足李明的需求。于是，他决定尝试另一种方法：将报废汽车中的可再利用零部件作为质押物向银行申请贷款。他向当地的一家商业银行提出了贷款申请，并提交了包括报废汽车评估报告在内的相关材料。经过审核，银行认为李明提供的质押物具有较高的市场价值，同时考虑到他良好的信用记录，最终批准了他的贷款申请，额度为5万元，期限为3年，年利率为5%。李明成功获得了这笔贷款，用于购买一辆新车以及日常开支。

需要注意的是，在实际操作过程中，报废汽车能否用于贷款主要取决于以下几个方面：

1. 可再利用零部件的价值：这是决定是否能够贷款的关键因素之一。如果报废汽车中的可再利用零部件具有较高市场价值，那么就有可能获得贷款。

2. 贷款机构的认可度：不同的银行或金融机构对于报废汽车作为质押物的态度可能不同。有的机构可能会更加谨慎，而有的则可能愿意接受这种形式的抵押。

3. 评估报告：正规的评估机构会根据报废汽车的具体情况给出详细的评估报告，这对于贷款申请的成功与否至关重要。

4. 法律法规的要求：不同地区对于报废汽车的处理和再利用有着不同的法律规定，必须确保所有的操作都在合法合规的前提下进行。

虽然直接用报废汽车作为抵押物进行贷款的可能性较小，但通过合理处理报废汽车中的可再利用部分，确实可以为车主提供一条融资渠道。在实施这一方案时，建议充分了解相关政策法规，选择正规的评估机构和贷款机构，确保整个过程的安全性和合法性。